2010年8月アーカイブ

先日届いた　スーパースプリントセンターパイプ（ストレート） ０１－ １６Ｖ用８０２８１３

＜8月末入荷予定　予約順発送＞スーパースプリントセンターパイプ（ストレート） 01－ 16V用802... 価格：18,140円（税込、送料込）

をXTPにとりつけました。

以前 ReCiPeのテールパイプを交換したときとおなじように

フランジを緩めて、広げるだけの簡単作業です。

まずはセンターパイプの前後のフランジを16mmのdeepソケットで緩めてはずします。

前側　緩めてるとこ

前側　外したところ

お椀型のフランジの先、少しフロントパイプに差し込んであるような状態でした。

後はセンタパイプのちょうど中間辺りに、ゴムのリングでぶら下がってるだけです。

取り外した逆の手順で取り付けて　終了ーーーー。

取り付け後の写真と、外したセンターパイプ

スーパースプリントリアマフラー 〇120x80mm 802105 適合車種 206 1．6 XS／ローランギャロス／... 価格：39,430円（税込、送料込）

※音は・・・・・・・
　アイドリングはそれほど変化ありませんが、中速から高速になるにつれて、
　いい感じの音になりました。
　今回センターパイプはストレートにしたので、抜けもいい希ｶﾞｽ。

先日 GY6エンジンの シリンダ ピストン　ビッグバルブのヘッドを交換して組み付けましたが。

時間がなくて、かなりのやっつけで、取り付けましたところ・・・・・

エンジンかからない・・・・？？？？

しかも セルを回すと、きゅるきゅるきゅる

いつもより、回転が速い。。。ｗｗ

キックでかけようとすると、異常に軽い。。。。。。。　Σ(ﾟ∀´(┗┐ヽ(・∀・ )ﾉ

なんてこった、圧縮がまったくないではありませんか。

その後、休みの日に、少しづつ、いじって。　現在は問題なく、　パワフルに動くようになりました。

ヽ(*´∀｀)ノ ｷｬｯﾎｰｲ!!

で、、だめだった原因

圧縮抜けについては　バルブギャップのクリアランス調整をまったくしないで、

組み付けていたので、EXバルブが少しあきっぱなしの状態になってました。ｗｗｗｗｗｗ

シックネスゲージ購入して、クリアランスを　IN EX 0.04mmに調整して、無事エンジンかかる

ようになりました　ﾜｰｲヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾒ(ﾟ∀ﾟ)ﾒ(ﾟ∀ﾟ)ﾉﾜｰｲ

が　更なる問題が・・・・・

エンジンかかるが、アクセル開けても、まったく吹けない、ほんとに　吹けないｗｗｗ・・・・・・・

吹けない原因

知らぬ間に、タイミングが　2コマずれてました。。。。つД｀)･ﾟ･｡･ﾟﾟ･*:.｡..｡.:*･ﾟ

Tマークあわせて、カムのマークあわせて、組み付けて。問題なく

吹けるように復活いたしましたー。。。。

やっぱり一つ一つ　丁寧に作業しないとだめだねっと　痛感(；´∀｀)...

| 　 ´ω｀|φめも代わりに

クランク側Tマーク

カム側のマーク　※写真ありませんｗ

mt5インストールディレクトリ/lib/MT/UtilのCaptcha.pmを編集します


sub _generate_code {
my $self = shift;
my($len) = @_;

my $code = '';

my $genval = unpack('H*', _makerandom($len*2*8/2));

# Cycle through the octets pulling off the lower 5 bits then mapped into
# our acceptable characters
foreach my $i (0..($len-1)) {
my $byte = ord(pack('H2', substr($genval, $i*2, 2)));
my $x = ($byte & 31);

$code .= substr(READABLECHARS(), $byte & 31, 1);
}

return $code;
}

上記の部分の 以下のように変更します。　これで数字の2-9まででCAPTCHA表示に
変わります。
my $x = ($byte & 31);
　　　　↓↓
my $x = ($byte & 7);

$code .= substr(READABLECHARS(), $byte & 31, 1);
　　　　　　　　　　↓↓
$code .= substr(READABLECHARS(), $byte & 7, 1);

先日 オク購入しました、車用の　35W H4 ８０００K Hi/Lo 切り替え　HID キットを

取り付けてみました。

※2012/10/30　追記
　Nonsanからのコメント頂いた通り、
　35WのHIDだとリフレクタにダメージを与えてしまうようです。
　試していませんが、２５W 程度の方が無難かもしれません。

送料込みで5000円くらいのやっすいやつです。

このバイクに元からついているバルブは、H4BSという変わった形のバルブです。

ソケットに差し込んであるだけなのですが、ソケット側の形がH4なので、

HIDはH4のキットにしました。

まずはバイクの正面の写真w

真ん中　下側から1本ビスと、正面の2つのビスをはずします。

正面のカウルの部分を手前に引っ張ると、　バコッ　。。
さらにしたから、ビスがいくつか見えるので、はずしませう。

あとは　メータのし左右したあたりの　3本づつのビス、　はずしませう。

手前に引っ張ると、　バコッ！！
'`ｨ (ﾟдﾟ)/　はずれました。

次　ヘッドライト　ユニットはずしませう。
左右裏からビス3本くらい　正面　10mmのボルト1本づつはずして、手前に引くと　バコッ。

元から、ついているH4BSの台座とハーネスはくっついているので潔く　きりましょう。
でもって、キットに電源供給できるように配線を作ります。　
配線の色は　車両側　紫=LOW 青=HIGH 緑=アースでした。　　

ヘッドライトユニットに　HIDバルブ　装着！！！　
バルブ自体はよくあるH4のスプリングでとめるタイプではなく、ビスで固定です。

HID キットの　配線は　ライトの電源でリレーをONでバッ直でHIDに電源供給するタイプだったので、
バッテリからも電源を取ります。

HIDキットの配線はものによっても変わるし、つくようにしかつかないので、
写真撮ってません。

分解した逆の手順で組み付けてませう！！ﾜｰｲヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾒ(ﾟ∀ﾟ)ﾒ(ﾟ∀ﾟ)ﾉﾜｰｲ

とりあえず、途中まで組み付けて　点灯してみると・・・・・・・・
うはｗｗｗかこいい。。　ノーマルのたよりない、色と光量に比べると、
えらい違いです。

これで、夜も安心て、はしれますぅ。ヽ(*´∀｀)ノ ｷｬｯﾎｰｲ!!