先日 行った名栗の帰り、 後輩のセローが不動となりました。
電話口でエンジンのセルの音をきかせてもらうと、通常よりも
速く回っている感じで、圧縮抜けしていると予想。
ピストン・リング ガスケットだけ用意させて、本日10時から作業。
開けてみるまでは、どのくらいのダメージかわからないので、ドキドキでした。
まずはシートとタンク外しから。
ついでに、フューエルコックが、 RES, ON 、OFF どれでも、ガソリンジャジャ漏れの修理
中のパッキンだけ交換して、とまりました。
タイミングマークを合わせます。
ヘッド外したところ。
結構すすが溜まってました、軽く掃除。
シリンダが外れたところ。
ピストンリングも、シリンダ内も、目にわかるようなダメージはありませんでした。
シリンダをホーニング。
ホーニング後、 少ししかかけてませんが、ピカピカになってます。
組み付け開始
タンクまでつけて、 エンジン ON。
調子よく 動きました-。
やっぱ リングがだめだったんかな。
ここまで3時間位。
このあと、シート張替え、エンジンオイル交換、 フロントタイヤ交換して、
15時30に撤収
なんか忙しかった。。。。(:.;゚;Д;゚;.:)
ホーニングキタ – .∵・(゚∀゚)・∵. – ッ!!
相変わらず、修理能力が高くて驚きです。
いちどFTFRを測ってみたいものです(笑)
こんなに良いセローが手に入るなんて夢のようですねwww
おつかれした。
www
お おれのじゃないんだかんね。。。( ー`дー´)キリッ
今度は俺の勧誘能力が問われる刻だな (ΦωΦ)フフフ…