TT250R Raid シートの張り替え

TT250R Raid シートの張り替え

久々の更新。
RAIDのシートが記事の境目から敗れてしまいました。
養生テープはってたんですが、みすぼらしいので、
意を決して張替えに挑戦。
純正シートではなく、サンゲツの椅子生地を使用しました。
1m買いましたが、余裕で2回分ありますね。

シート破れ
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シートを取り外し、裏側をみると、タッカーで止まっているだけですので、
マイナスドライバでこじって、ラジペンで引き抜いていきます。
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シートベースと、手前は生地のロール巻
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生地を張るのに使うのは、ダ◯ソー の工作用ホチキス というか タッカー
元から針もついてますが、予備で追加購入
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ドライヤーで温めてシワを伸ばしながらタッカー打ち込み。
今回一枚張りなんで、前のタンクの部分の反り上がりのところで苦戦しながらも、
なんとか完成
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初めてにしては、満足の行く出来栄えでした。
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FC-MOTOでGAERNEブーツ購入

FC-MOTOでGAERNEブーツ購入

ドイツの通販 FC-MOTOでバイク用のブーツを購入
GAERNE Balance Pro-Techを購入です。
11月27日の夜にオーダーして、12月7日に到着!!
かかった日数は10日なので、思ったより早くつきました。
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荷物追跡はFC-motoから送られてくるナンバーを
日本郵便で追跡できました。
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送料1900円掛かりましたが、合計でも2万5000円弱だったので、
日本で買うより、だいぶお得感があります。
大事に使おうと思います。
そういえば、以前米アマゾンでヘルメットとブーツかったときは
荷物受け取り時に、関税の支払いがありましたが、
今回は何も請求されませでした。

ジョルカブ全波整流化�

ジョルカブ全波整流化�


エンジン下ろしたついでに全波整流化も一緒にしました。
オクで購入の全波整流レギュレータ 900円くらいだったかな?
なぜかジョルカブ買う前にこれだけ買ってました。。。(´・ω・`)
ロンシンの予備とかでかったんだっけな。。。
あとは4pコネクタですがデイトナのはオスメスの爪が逆になってしまい使えず。
エーモンの4pコネクタを使用。
車輛側のコネクタだけ少しだけ形会いませんが、無加工で無理やりつきますw

原付2種登録にいってきましたよっ(`・ω・´)

原付2種登録にいってきましたよっ(`・ω・´)


昨日ナンバーの登録してきました!!
88ccにボアアップなので、黄色ナンバーです。
必要だった書類
①原付の販売証明書 50cc
②改造申請 自分のフォーマット 50cc → 88ccの理由 シリンダ内径 ストロークを記載
③ボアアップキットの商品説明ページを印刷したもの。
④ボアアップキットの販売証明とかと言われたがオク購入でそんな物はないので、決済のページを印刷
※金額が分かるもの。
⑤市の指定の軽自動車税申告(報告)書兼標識交付申請書 88ccと記載
以上でめでたく黄色いナンバーを取得できました。
今回は買ったものでしたが、
今後の為に、もし譲り受けたキットだった場合について、証明はどうするのか伺いましたが・・・
①譲ってくれた人もそもそもはどこかのお店で買っているのでそこの販売証明書
②譲ってもらったキットがついていたバイクは廃車されてるはずなので、その廃車証
上記のどちらかあれば登録出来るとの話でしたが、現実的でないし、なんだかなぁ。(´・ω・`)
お役所なんで、書類さえそろえれば手続きはすすむことはわかりました。
必要な書類は役所に聞いて、言われたもの揃えて行けば無問題!!

セロー225 ピストン・リング交換

セロー225 ピストン・リング交換

先日 行った名栗の帰り、 後輩のセローが不動となりました。

電話口でエンジンのセルの音をきかせてもらうと、通常よりも
速く回っている感じで、圧縮抜けしていると予想。

ピストン・リング ガスケットだけ用意させて、本日10時から作業。

開けてみるまでは、どのくらいのダメージかわからないので、ドキドキでした。

まずはシートとタンク外しから。

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ついでに、フューエルコックが、 RES, ON 、OFF どれでも、ガソリンジャジャ漏れの修理

中のパッキンだけ交換して、とまりました。

 

 

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タイミングマークを合わせます。

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ヘッド外したところ。
結構すすが溜まってました、軽く掃除。
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シリンダが外れたところ。
ピストンリングも、シリンダ内も、目にわかるようなダメージはありませんでした。
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シリンダをホーニング。
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ホーニング後、 少ししかかけてませんが、ピカピカになってます。
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組み付け開始
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タンクまでつけて、 エンジン ON。
調子よく 動きました-。
やっぱ リングがだめだったんかな。
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ここまで3時間位。
このあと、シート張替え、エンジンオイル交換、 フロントタイヤ交換して、
15時30に撤収
なんか忙しかった。。。。(:.;゚;Д;゚;.:)
タイヤ&チューブ交換 完了ヾ(*´∀`*)ノ

タイヤ&チューブ交換 完了ヾ(*´∀`*)ノ

リヤの方が大変そうだから、リヤから開始

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リムバンドもボロボロだったから、新しいの頼んでおいてよかった。

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ここまではあっという間にできたんですが、新しいタイヤに チューブいれて

バルブを穴に通すとこで思いのほか苦戦wwwwww

途中で タバコすったり休憩してから、 予めチューブに空気をいれてから

タイヤの中にいれてやる、後はバルブの位置を微調整したら勝手にでてくる

ことがわかった、なるほどね。

コツをつかんだので、あとはサクサク作業すすめて後ろ終了!

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前はすげー簡単でした、ビードは手で落ちるし、チューブ入れ方は
リアと同じ要領で。
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これで11月のツーリングは勝つる!!
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マルチリフレクターへ交換!!

マルチリフレクターへ交換!!

ノーマルのカットレンズから、イメチェン(゜∀゜)
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マルチリフレクターにしたらやっぱり雰囲気がかわります!!
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交換ついでにHID装着 25w12000k PH7です。
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お~、ノーマル球に比べたら、雲泥の明るさです!!
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※KDX220SRバッテリーレス車ですが、 コンデンサの+-に HIDキットの

 バッテリにつなぐケーブルを接続 ライトのHi Loの配線はHIDキットのHi Lo 切り替えの線へ接続。

  コンデンサの-へSWかまして、ライトOFF できるようにしました。
 ポジション球は常時点灯でLEDのホワイトです。